柴油發(fā)動機(jī)

主要故障的前兆
柴油機(jī)在運行過程中，轉(zhuǎn)速突然下降，負(fù)荷增加，發(fā)動機(jī)冒黑煙，油壓下降，曲軸箱發(fā)出“啁啾”干摩擦聲，這是燒磚的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停止，否則會進(jìn)一步加劇軸瓦的磨損，軸頸表面的膠粘劑迅速膨脹，軸瓦和軸頸很快就會卡住，發(fā)動機(jī)熄火。
粘缸的前身。粘缸一般發(fā)生在嚴(yán)重缺水的情況下在柴油發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)運行前弱粘缸,水溫度指示器超過100℃,滴幾滴冷水對身體,有一個“噓”的聲音,和白色煙霧,水滴很快消失。此時應(yīng)讓發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)或怠速運轉(zhuǎn)以降低車內(nèi)溫度，如果立即關(guān)閉，會造成活塞和氣缸套發(fā)生粘缸。
閥落氣缸的前身。閥落進(jìn)氣缸，通常是由于閥桿斷裂、閥彈簧斷裂、閥彈簧座開裂、氣鎖夾脫落等原因。當(dāng)汽缸區(qū)域“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”攻(觸摸活塞閥),“有一個”摩擦接觸閥(活塞)或其他異常聲音,發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定,經(jīng)常是閥氣缸下降的先兆,然后立即停,否則它將摧毀了活塞,汽缸頭和缸套,甚至前彎桿,休息身體,提前曲軸。
搗打筒的前身。搗缸是一種破壞性較大的機(jī)械故障，除因搗缸引起閥缸下降外，大部分是由連桿螺栓松動引起的。連桿螺栓松動或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大。此時，曲軸箱中可以聽到咔噠聲。咔噠聲由小到大，最后是連桿螺栓脫落或完全斷裂。
軸斷裂的前體當(dāng)隱藏的柴油機(jī)曲軸期刊疲勞裂紋軸肩,故障癥狀尚不清楚,與裂紋加重,增大發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)一個令人沮喪的攻,攻絲速度變化是加重,引擎煙,沒過多久,逐漸利用增加,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動,曲軸斷裂,那么火。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸箱發(fā)生異響時，應(yīng)立即停車檢查。
飛輪碎片飛輪碎片的前體當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱伏裂紋時，用鐵錘一錘，就會發(fā)出嘶啞的聲音，發(fā)動機(jī)工作時，飛輪就會產(chǎn)生爆破聲，轉(zhuǎn)速變了，聲音就會增大，發(fā)動機(jī)抖動抖動。此時，若不停機(jī)檢查，很容易造成飛輪突然斷裂、飛濺雜物損傷等惡性事故。
飛行汽車的前身。在“飛行汽車”之前，柴油機(jī)一般會冒出藍(lán)煙、燒油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。首先，發(fā)動機(jī)的速度不是由油門控制的。它迅速上升，直到超過額定速度，發(fā)動機(jī)釋放出大量的黑色或藍(lán)色的煙霧。此時，如果不迅速脫油、脫氣、減壓等措施停止，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會繼續(xù)上升，并發(fā)出轟鳴，排氣管濃煙充滿，轉(zhuǎn)速失控，就會造成撞擊氣缸等重大事故。

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