柴油發(fā)電機組切不可過久處于怠速工作狀態(tài)
怠速狀態(tài)是柴油發(fā)電機組的空轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，也就是說在這種工作狀態(tài)下，柴油發(fā)電機組是無需承載負荷的，只要保持平穩(wěn)運行所需的最低轉(zhuǎn)速。發(fā)電公司在此友情提醒：運行柴油發(fā)電機組時切忌使其怠速工作過久。
如果柴油發(fā)電機組長時間怠速運轉(zhuǎn)，會降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因為霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與柴油發(fā)電機組的噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時間怠速可導致柴油機燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
另外，如果柴油發(fā)電機組的冷卻液溫度過低，那些沒有燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，柴油發(fā)電機組內(nèi)的各個運動零部件也就得不到應有的潤滑效果，零部件就會過早磨損。
因此，用戶在運行柴油發(fā)電機組的過程中一定要避免過久的怠速運轉(zhuǎn)，并且留意冷卻液的溫度，保證冷卻液處于正常的溫度范圍內(nèi)，避免這些不恰當操作造成柴油發(fā)電機組不必要的損傷。
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