長期以來，重負載濾芯采用纖維素材質(zhì)的濾紙作為過濾介質(zhì)。在過去，這種材料已經(jīng)足夠滿足發(fā)電機的需要。但是，歐洲-3和歐洲-4排放規(guī)范的頒布，就迫使發(fā)動制度造商通過改良燃燒步驟，開產(chǎn)生產(chǎn)更高級大馬力發(fā)電機，滿足新的嚴格的排放法規(guī)。這些新型發(fā)電機都配備有更高級的噴油器，產(chǎn)生更高的噴射壓力。與此同時噴油器對燃油和潤滑油中的雜質(zhì)、顆粒會更加敏感。因此，就需要有更新型、更高級的過濾介質(zhì)：Strata Pore來達到過濾目的。

從上表顯示的數(shù)據(jù)可以看出：更高的標準，更高的壓力。即將實施的歐洲-3和歐洲-4排放法規(guī)對排放 要求更加嚴格，尤其重要的是燃油噴射壓力將從歐 洲-2的1200巴增加到歐洲-4近2000巴。只有通過增加噴射壓力，優(yōu)化燃油噴射模式，來減小發(fā)電機的 排放，從而滿足嚴格的排放新標準。

對重型發(fā)電機濾芯來說，濾芯的濾清效率是發(fā)電機保護的關(guān)鍵因素。重型成都康明斯發(fā)電機 的燃油解析數(shù)據(jù)顯示：大約90%危害發(fā)電機的雜質(zhì)顆粒尺寸范圍為5~15微米。與其它任何普通濾清器的過濾介質(zhì)不同，Strata Pore的過濾效率是普通纖維素材料過濾介質(zhì)的2倍； 對5?15微米范圍內(nèi)的雜質(zhì)顆粒的濾清效率幾乎達到100%。

其它的濾芯大多數(shù)采用纖維素或玻璃纖維作為過濾介質(zhì)，弗列加的Strata Pore過濾介質(zhì) 是由多層人工合成纖維粘結(jié)而成。纖維素的孔徑范圍為12?60微米，而Strata Pore的聚合 纖維微孔徑范圍則小于1?10微米。Strata Pore過濾介質(zhì)具有流通阻力小、濾清效率高的優(yōu) 點。弗列加為Strata Pore的每一層精心設計了的微孔尺寸，從而使得過濾介質(zhì)整體可以 達到應用的特殊要求。普通濾芯過濾介質(zhì)不能達到或無法完全達到或者是超過燃油噴射 泵制造商的要求，弗列加的Strata Pore卻具有這些獨特的亮點，達到甚至超過這種要求。

Strata Pore是唯一既不縮短使用年限（容灰量）又能提供極高過濾效率的精細濾清介質(zhì)。 Strata Pore是多層高容灰量的濾清介質(zhì)，它能夠增長過濾器的使用年限，從而延遲修理更換周期。

裝有采用Strata Pore作為過濾介質(zhì)的柴油過濾器的發(fā)電機，其燃油噴射裝置可以得到最好的濾清性能保護。

Strata Pore對大于等于5微米的雜質(zhì)顆粒的平均濾清效率超過99%，即便是小到3微米的雜質(zhì)顆粒的過濾效率也超過96%。在柴油世界中，當過濾效率達到98.7%時，靜音發(fā)電機方艙就被認為是絕對濾清級別，采用Strata Pore作為濾清介質(zhì)的過濾器在4～5微米范圍可以達到絕對過濾級別。使用裝有Strata Pore過濾介質(zhì)的過濾器，能為燃油噴射系統(tǒng)在抗磨損方面提供更高級別的保護。

采用Strata Pore作為濾清介質(zhì)的濾芯由2至6層微孔徑在1～10微米之間持續(xù)聚合纖維構(gòu)成。與微孔徑為12～60微米的纖維素過濾介質(zhì)相比，防音發(fā)電機Strata Pore孔徑更小，容灰量比單層過濾介質(zhì)更大。低流阻高容灰量的結(jié)合，使得濾芯的使用年限顯著延遲。

SLA發(fā)電機磨損臺架試驗探求表明∶Strata Pore能為燃油裝置供應最好的發(fā)電機抗磨損保護。

如圖所示∶燃油未經(jīng)過濾的噴油器磨耗為0.42，柴油發(fā)電機方艙使用傳統(tǒng)纖維素濾紙時，噴油嘴的磨損仍然由0.16；而采用Strata Pore作為燃油過濾介質(zhì)時，噴油嘴的磨損減少到最小，僅為0.03，相當于達到了93%的保護。

與普通纖維素過濾介質(zhì)不一樣，Strata Pore所用的微纖維材料對水不敏感。而且，采用Strata Pore作為濾清介質(zhì)的濾芯能供應更高的油水分離效率，避免燃油系統(tǒng)由于存在游離水和乳化水產(chǎn)生的腐蝕。如果燃油中的這些游離水和乳化水沒有被有效濾除，將會明顯縮短所有燃油裝置零部件的使用壽命。采用Strata Pore作為濾清介質(zhì)的過濾器能確保超過95%的水分離效。

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