柴油發(fā)電機(jī)組尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)有哪些？以下由柴油發(fā)電機(jī)組簡單整理。

為了控制柴油發(fā)電機(jī)廢氣排放圬染，許多國家都制訂了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)和排放污染物防冶的技術(shù)政策，以及控制排放污染物限制的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。具有代表性的國際三大排放體系（歐洲、美國、日本）分別制訂了分階段的柴油發(fā)電機(jī)的排放限值。雖然三個(gè)排放法規(guī)體系采用了各自的測(cè)試方法和階段限值，但不斷嚴(yán)格的趨勢(shì)是一致的。為滿足越來越嚴(yán)的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用先進(jìn)的發(fā)電機(jī)技術(shù)。我國在這方面起步較晚，于2000年實(shí)施了《壓燃式發(fā)電機(jī)和裝用壓燃式發(fā)電機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》GB17691-1999、《壓燃式發(fā)電機(jī)和裝用壓燃式發(fā)電機(jī)的車輛可見污染物限制及測(cè)試方法》GB3847-1999等排放標(biāo)準(zhǔn)，這些強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)等效采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)有關(guān)汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)，歐盟柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)（試驗(yàn)程序ESC）時(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在柴油發(fā)電機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)中分為兩部分，一部分是道路排放標(biāo)準(zhǔn)，道路標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)公路用發(fā)電機(jī)，如轎車、卡車等，它們所用的發(fā)電機(jī)稱為道路發(fā)電機(jī)。另一部分是非道路（nonroad）排放標(biāo)準(zhǔn)，是針對(duì)非道路用發(fā)電機(jī)的排放而制定的。所謂非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年排放的氮氧化合物（NOx)、一氧化碳（CO)、烴類化合物（HC)和顆粒物（PM)等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)電機(jī)的年排放總量（以美國為例）。在歐洲非道路柴油發(fā)電機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)中暫不包含柴油發(fā)電機(jī)組用柴油發(fā)電機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。目前許多國家在非道路柴油發(fā)電機(jī)的排放上均參照美國EPA的Tier系列的標(biāo)準(zhǔn)，包括柴油發(fā)電機(jī)組用柴油發(fā)電機(jī)。目前許多國家在非道路柴油發(fā)電機(jī)的排放上均參照美國EPA的Tier系列的標(biāo)準(zhǔn)。

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本文題目：柴油發(fā)電機(jī)組尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
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