微信僅僅只完成了人與信息的連接，對于更加深入商業(yè)底層的服務，微信還遠遠沒有到來。盡管微信先后嘗試了服務號和微信小店，但小程序的出現(xiàn)才給微信帶來了真正的福音。小程序的初心是服務領域的另一個“微信”。近日，摩拜單車接入微信小程序，原本平平淡淡的小程序卻在互聯(lián)網(wǎng)圈引起了一陣轟動，因為共享單車極有可能成為“滴滴”的最后一公里。

樞紐：小程序的連接意義

僅僅完成人與信息的連接，很顯然微信并會就次罷休，因為這僅僅是微信商業(yè)生態(tài)的雛形，并沒有改變QQ時代的連接關系。小程序的意義在于做所有服務的連接者，不同于APP的服務者，雖然小程序的初心是服務，但是卻僅僅是一個連接者，通過集合線下的所有服務，打通微信二維碼之窗，構建完線下場景，用戶用完即走，也并不會如APP般占據(jù)手機的內存空間。相對于APP來說，小程序更像移動互聯(lián)網(wǎng)時代的連接樞紐，通過用傳統(tǒng)的方法，一個一個集合APP，從而形成一個服務版微信，只不過本身這就是一個萬里長城般的巨量工程。

因為場景的構建和服務行業(yè)的轉型是實體產(chǎn)業(yè)到虛擬產(chǎn)業(yè)的真正跨越，而真正的服務和內容其實還有一定的距離，正是因為微信干凈、純粹的內容生態(tài)和服務、電商之間的罅隙導致了服務號和微信小店的落敗。所以小程序也不會直接作為一個服務者來承載微信連接服務的使命，微信終改連接戰(zhàn)略，線下連接服務和商戶，線上僅僅連接用戶，也正是為了和微信內容生態(tài)相分離，線下服務回歸線下，讓“上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒”這正是微信商業(yè)的另一種嘗試。不過服務生態(tài)需要循序漸進，并不會如內容生態(tài)野蠻生長。

共享經(jīng)濟最后一公里，滴滴的接棒者

摩拜單車接入微信小程序是小程序在共享浪潮中的重磅一筆，從滴滴到單車，微信從城市出行到最后一公里完成拼接，并通過小程序二維碼的掃一掃窗口實現(xiàn)用戶和單車的好對接，在用戶體驗上堪稱絕妙，并且和小程序的用完即走理念不謀而合。共享單車恰恰是在線下形成的成熟的特殊場景，僅僅需要小程序來實現(xiàn)用戶和單車之間的連接，小程序的便完成了它的使命。在出行共享領域，依托于小程序的共享單車則可能成為最后一公里的“滴滴”。

滴滴依附于微信、支付寶、微博等移動入口方形成了而今的出行共享巨頭，而如摩拜之類的共享單車則會背靠微信小程序順勢生長，不同的是，在小程序的應用環(huán)境下，如單車一樣的更多小程序集體性爆發(fā)出生態(tài)的魅力，滴滴之類依附于巨型移動入口的應用必定是極少數(shù)，馬太效應明顯，公正的應用環(huán)境還是去了中心化的小程序，如微信公眾號般野蠻生長的自然進化將是小程序的未來姿勢，小程序也將如微信公眾號一般，等級分明，各取所需，這即是張曉龍對小程序的初心。

順勢而動，小程序至下而上的理念

不同于App，App首先在線上建立社交或者應用載體，再吸引用戶、強行推廣，從線上切入為線下引流，連接線下，小程序則是線下場景在先，場景吸引用戶，順勢能而動，小程序僅提供一個便捷的入口，明顯更加容易聚集用戶，所以小程序和App一個是線下應用，一個是線上應用，小程序的路徑恰恰是原來微信公眾號的去中心化的路徑，正是應用版微信的再生，朋友圈，亦是如此，微信官方幾乎毫無干涉用戶的個人行為，才因此形成了以個人朋友圈為陣地的微商環(huán)境。

至線下到線上，且與線上分離，這正是傳統(tǒng)行業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)+的正確姿勢，我曾在《互聯(lián)網(wǎng)+風口：實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟深度交鋒》這本書中提出互聯(lián)網(wǎng)+是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉型的驅動力，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)+自然也需要從自身開始，從線下的場景、線下實體中心、線下服務體驗一步步走向線上，這才是傳統(tǒng)企業(yè)轉型互聯(lián)網(wǎng)+的正方向，傳統(tǒng)企業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)沃土中的產(chǎn)物，而App是屬于互聯(lián)網(wǎng)的物種，傳統(tǒng)企業(yè)轉型自然從下而上應用小程序這個連接樞紐方順理成章，App自上而下則為水到渠成。