微信幾乎成了大家每一個人手中的社交工具，但最近微信風波不斷，創(chuàng)新互聯(lián)企業(yè)網(wǎng)站建設同大家一道解析：

在折騰了近10年后，騰訊最終放棄了自營電商業(yè)務：2014年2月騰訊入股大眾點評，變相承認自營生活服務電商業(yè)務失敗;2014年3月騰訊宣布和京東達成入股協(xié)議，易迅網(wǎng)、拍拍網(wǎng)等騰訊ECC主要資產(chǎn)被打包并入京東，相當于放棄了實物電商。

甩掉虧損電商業(yè)務，騰訊獲得了大眾點評和京東不少股份，經(jīng)濟回報有保障;而大眾點評和京東則希望通過騰訊微信入口，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代建立起更大優(yōu)勢。表面看起來，這是雙贏的結果，但社交基因的騰訊在自身做電商失利后沒有理由能確保合作伙伴成功;滴滴打車、大眾點評、京東們在花巨資購買了微信船票后，下一步是想著如何下船。

社交基因和商務交易天然沖突

騰訊領導層不久前對外把騰訊定義成一家“連接”的公司：連接人與人、連接人與服務、人與線下等等。盡管騰訊業(yè)務繁雜，但對于大多數(shù)人來說，騰訊就是一家連接人與人的社交公司，無論是PC互聯(lián)網(wǎng)時代的QQ還是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的微信都被認為是社交產(chǎn)品。

PC互聯(lián)網(wǎng)時代騰訊借QQ推電商業(yè)務幾無成功案例和經(jīng)驗，移動互聯(lián)網(wǎng)時代微信做電商也難有突破，其中一個重要原因是社交基因和商務交易天然存在沖突。無論是QQ還是微信都重視隱私，以熟人私密社交為主要特性，而買賣東西和熟人私密天然相沖突;即便是微博這種廣場式社交產(chǎn)品，買賣東西在絕大多數(shù)情況下也不合時宜;真實案例是新浪微博引入阿里在其平臺上擺攤賣東西后，不少人受打擾后選擇離開。

社交+電商的理想主義實現(xiàn)起來很難，用戶使用社交產(chǎn)品主訴求是社交溝通，社交溝通之余可以一起玩游戲加強社交關系，但電商相對來說是更重的決策，和社交的輕松場景不符。用戶進行網(wǎng)絡購物，其中一個需求是追求便利，另外一個是“逛”本身，但便利是由背后的產(chǎn)品供應+物流配送速度決定，而社交產(chǎn)品顯然也滿足不了用戶購物“逛”的需求。

微信電商采取賣門票模式

正因為看到了自身的局限，微信電商從2013年下半年以來采取新的打法：采取“微信+”的門票模式：微信+滴滴打車、微信+大眾點評、微信+京東。這種方式的要點是：1)相信微信是移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的航空母艦;2)“微信+”的合作方在商務交易或線下方面得具有實力，能和微信互補;3)門票價格不便宜。

微信借這種方式，可以實現(xiàn)多重收益。之前騰訊做電商的一個初衷是阻止阿里一家獨大，微信+京東可以阻擊阿里，在一定程度上繼續(xù)影響中國電商格局;二是引進合作方來測試微信的商業(yè)方向，無論成敗微信都收取不菲的門票費;三是合作方一旦形成了對微信的依賴，微信可以逐漸掌握主動，把“同盟”收編為“旗下”，即便合作方不肯就范，掌握了數(shù)據(jù)的微信退而求其次可以自己做。

當然，“微信+”的門票模式也很有可能面臨尷尬：門票收了后，一旦合作方?jīng)]有看到自己滿意的效果，雙方相互指責有可能引起關系破裂;二是微信如果要想成為真正的大平臺，就必然會引進更多的合作方，而一旦發(fā)放的門票過多，效果變差的同時微信在合作方眼中將失去吸引力。三是合作方也有防備微信的準備，不敢把過多的籌碼壓在微信上。微信想成為合作互聯(lián)網(wǎng)公司的水電煤，要想得到真正支持并不容易。

微信淡化引流 退票下船或成趨勢

騰訊電商之前由兩大塊組成：實物電商(易迅網(wǎng)+開放平臺QQ網(wǎng)購+C2C拍拍網(wǎng))，O2O(服務生活服務商戶的微生活+服務實體零售的微購物)。實物電商打包給京東、微生活被高層冷落后，目前唯一剩下的就是實體O2O業(yè)務，而這一塊是基于微信在打造。

和生活服務O2O多而雜的商戶相比，實體O2O這塊更多面對的是大型商戶，它們本身的交易額極大，買單能力也強;服務好一家大型實體商戶的收益要遠大于一堆生活服務商戶。而且，由于微信以CRM+會員營銷這個點切入，從內(nèi)部改造和提升傳統(tǒng)零售商的效率，雙方合作大于競爭，微信因此在和天貓搶占這部分客戶時占據(jù)一定優(yōu)勢。典型的案例是前不久被廣泛宣傳的成都上品折扣微信O2O店。企業(yè)網(wǎng)站建設

創(chuàng)新互聯(lián)最后了解到——事實上，微信已經(jīng)在重點強調公眾號和支付，開始淡化自己在引流方面的功能。對于已經(jīng)花錢買了微信船票的滴滴打車、大眾點評和京東，在為微信支付營造使用場景的同時，很可能無法從微信獲得所謂的移動端流量?；蛟S，滴滴打車、大眾點評和京東下一步要想的是該如何退票和盡快下船。成都網(wǎng)站建設哪家好

分享標題：社交大亨微信將以何種模式突破現(xiàn)有瓶頸
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