移動互聯(lián)網(wǎng)時代，通過移動端搜索信息的用戶數(shù)量不斷增加，但在搜索結(jié)果中出現(xiàn)的移動網(wǎng)站卻始終滿足不了用戶需求，用戶對網(wǎng)頁體驗度的評價極其低，因而大部分企業(yè)意識到移動端推行APP有可能會改善移動用戶體驗，并以開發(fā)一款A(yù)PP來代替移動網(wǎng)站。

不可否認(rèn)，移動端APP的使用相對于移動網(wǎng)站來說要方便得多，它作為一個獨(dú)立的平臺，訪問和兼容能力都要好，同時，它可以支持在線或者離線，自行撥號登錄，能夠讓用戶精準(zhǔn)地使用APP，從中獲得與需求更加匹配的服務(wù)。
如當(dāng)用戶想要搜索到達(dá)某地的交通路線時，利用手機(jī)直接通過搜索引擎搜索，得到的結(jié)果有可能只是模糊匹配，并不能很好的解決用戶的疑問，而一款“坐車網(wǎng)”的APP軟件，針對城市選擇出發(fā)地和目的地，就能馬上將坐車方案展示出來，用戶可以快速地選擇最優(yōu)的交通方式到達(dá)目的地。在智能手機(jī)普及的時代中，客戶端帶給用戶的體驗更加流暢，而移動網(wǎng)站與之相比較，反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上。
盡管如此，APP能夠完全取代移動網(wǎng)站嗎？至少目前還不能！畢竟移動網(wǎng)站在搜索引擎上可以通過網(wǎng)站優(yōu)化獲得一定的流量，而APP則需要進(jìn)行獨(dú)立的推廣，綁住用戶，才能談得上更進(jìn)一步的運(yùn)營。
但是，移動APP的開發(fā)者大量浮現(xiàn)，為達(dá)到APP推廣目的，運(yùn)用的卻是從移動網(wǎng)站中獲得流量轉(zhuǎn)化的小計謀，當(dāng)流量真正轉(zhuǎn)化至APP中之后，便可真正脫離移動端的網(wǎng)站運(yùn)營了。也即是，當(dāng)用戶使用搜索引擎搜索關(guān)鍵詞時，排名靠前的網(wǎng)站被點(diǎn)擊之后出現(xiàn)這樣一種情況：彈出APP安裝提示，網(wǎng)站頁面被提示窗口完全遮擋，同時讓用戶找不到關(guān)閉按鈕，制造出用戶要想繼續(xù)瀏覽相關(guān)內(nèi)容則必須要安裝APP的假象，用戶就不得不安裝完APP之后再繼續(xù)訪問更多的信息。谷歌搜索引擎最先對這種現(xiàn)象進(jìn)行打擊，9月1日已宣布新算法，對強(qiáng)行推廣APP的移動網(wǎng)站作出嚴(yán)厲的懲罰，凡被發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)站，立即降權(quán)，表面上看似是對移動網(wǎng)站的打擊，實(shí)際上是對APP營銷肆意推廣現(xiàn)象的遏制。
通過谷歌的這一舉措，在一定程度上維系了移動網(wǎng)站的使用地位，但必須認(rèn)同的是，之所以會出現(xiàn)APP的強(qiáng)力推廣，是因為APP儼然成為了未來發(fā)展的一種趨勢。移動網(wǎng)站最終是否會遭到淘汰，如今還不好定論，畢竟它的背后還受到搜索引擎的支撐，而且，APP做到取代移動網(wǎng)站還需要解決幾個問題：首先是開發(fā)成本高，隨著移動設(shè)備的不斷升級，APP要隨之更新升級以更好的適應(yīng)設(shè)備的要求；其次是在升級以后，那些低端移動設(shè)備的用戶安裝新版APP的門檻顯然要高，要么多版本并存，要么是有償使用才能維持APP的生存；最后是盈利模式的界定，通常APP是與第三方合作的，尤其是涉及到資金交易的時候，能夠完全由自身平臺掌控的很少，這時盈利分成就要考慮到第三方了，對于企業(yè)來說，真正能盈利的APP必然要找到合適的盈利分配模式。
當(dāng)APP能真正解決好現(xiàn)實(shí)中的以上問題之后，相信移動網(wǎng)站將有可能在未來市場隱退，畢竟谷歌在對移動網(wǎng)站推廣APP的亂象打擊的同時，也看到了真正的用戶需求，嘗試將APP客戶端的內(nèi)在數(shù)據(jù)接通至搜索引擎上被索引，讓用戶通過搜索引擎也能快速搜尋到適用的APP。

本文題目：未來APP將取代移動網(wǎng)站？
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