新浪科技 楊雪梅

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百度近幾年的大會(huì)主題，基本都圍繞AI，這幾乎也是百度目前唯一的籌碼。

在剛剛過(guò)去的2020百度世界大會(huì)上，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏攜眾高管集中展示了一場(chǎng)AI成果“大閱兵”。不同于往屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破，今年的大會(huì)集中在產(chǎn)品維度，首次公開展示全無(wú)人駕駛、發(fā)布無(wú)線智能耳機(jī)、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場(chǎng)景中的成績(jī)，甚至還炫了一把頗具科技感的Apollo未來(lái)駕艙。

陣痛變革一年多，百度試圖拋開保守的風(fēng)格，不斷提速AI商業(yè)化。過(guò)去兩個(gè)季度，百度的在線營(yíng)銷收入增長(zhǎng)放緩、亟待破局，但AI新業(yè)務(wù)發(fā)展可觀，有望成增長(zhǎng)動(dòng)力。

23年前，互聯(lián)網(wǎng)叩響中國(guó)的大門。在過(guò)去的20年間，百度曾享受互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的紅利，迎來(lái)高光時(shí)刻，但是往后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百度卻沒(méi)能站上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的潮頭，甚至在巨頭競(jìng)爭(zhēng)中錯(cuò)失高位。

而在今天的智能時(shí)代下，AI被認(rèn)為是未來(lái)大勢(shì)。作為AI產(chǎn)業(yè)中的“長(zhǎng)期主義”者，百度這些年不斷投入，“AI研發(fā)預(yù)算需要多少就給多少”。

如今，對(duì)于行走在艱難轉(zhuǎn)型的漫漫長(zhǎng)路中的百度而言，AI新業(yè)務(wù)能帶來(lái)多少想象空間？百度要真正迎來(lái)“翻身”機(jī)會(huì)還需要等幾年？

五年時(shí)間，百度能燉好這盤“主菜”嗎？

“互聯(lián)網(wǎng)講求的是快，就像一道開胃的前菜，上菜速度快，但是對(duì)技術(shù)的要求和挑戰(zhàn)并不是很大；而人工智能是數(shù)據(jù)、算法和算力三位一體協(xié)同發(fā)展，能量顯現(xiàn)出來(lái)會(huì)相對(duì)慢一些，就像是一道文火慢燉的主菜，需要更多耐心、更長(zhǎng)時(shí)間的投入，但營(yíng)養(yǎng)價(jià)值也會(huì)更高。這個(gè)由快到慢的過(guò)程，恰恰是技術(shù)創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響不斷加深的過(guò)程。”

李彥宏在新書《智能經(jīng)濟(jì)》中這樣寫到。筆墨之間，更見他對(duì)于未來(lái)智能經(jīng)濟(jì)新階段下百度命運(yùn)的期盼。而百度Apollo自動(dòng)駕駛，則被認(rèn)為是最能改變百度未來(lái)的“主菜”之一。

Apollo自動(dòng)駕駛是百度AI戰(zhàn)略的重要業(yè)務(wù)方向，也是百度的重要版圖之一，提供自動(dòng)駕駛軟硬車一體解決方案、開放平臺(tái)和生態(tài)。

更早之前，百度無(wú)人車登上熱搜榜，還是三年前那次罰單事件，載著李彥宏的百度無(wú)人車駛上北京五環(huán)，李彥宏用一張罰單，讓外界了解了那時(shí)的百度無(wú)人車的初貌。

如今，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，從過(guò)去幾年有安全員的自動(dòng)駕駛到全無(wú)人的自動(dòng)駕駛(安全員遠(yuǎn)程操控)，這是一個(gè)新的開始，也意味著百度自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道。

幾乎從百度做自動(dòng)駕駛開始，外界就在關(guān)心無(wú)人車何時(shí)能變現(xiàn)?，F(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題在百度每個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)還是會(huì)被頻繁提起。

李彥宏在2020年百度世界大會(huì)上給了一個(gè)答案：5年全面商用。

他預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛5年后全面商用，擁堵大大緩解、不再需要限購(gòu)限行，無(wú)人駕駛車輛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會(huì)大大降低，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將提升15% - 30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% - 4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。

隨著行業(yè)的成熟，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家們，都將是其中的受益者。而自動(dòng)駕駛?cè)嫔逃?，也意味著百度過(guò)去數(shù)年投注心血將會(huì)有更大的發(fā)揮空間，將會(huì)為百度營(yíng)收輸血。而自動(dòng)駕駛帶來(lái)的增量也將有望助力百度重回高位。

在接受新浪科技采訪時(shí)，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，未來(lái)真正的無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)時(shí)，移動(dòng)出行格局可能會(huì)發(fā)生特別大的改變，所以這也是大家在技術(shù)攻關(guān)方面努力的方向。

自動(dòng)駕駛?cè)砸饺笊?/p>

不過(guò)，百度靠AI重回高位“道阻且長(zhǎng)”，這個(gè)周期仍然艱險(xiǎn)。

從自動(dòng)駕駛來(lái)看，一方面，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域玩家眾多，且都在經(jīng)歷了數(shù)年的蟄伏后，相繼向公眾開放了自動(dòng)駕駛服務(wù)、或與打車平臺(tái)達(dá)成合作。雖然各自布局的出發(fā)點(diǎn)不同，也都在測(cè)試和試運(yùn)行階段，但未來(lái)圍繞智能出行必有一戰(zhàn)。從文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司，到滴滴這樣的移動(dòng)出行平臺(tái)方，也都在為未來(lái)市場(chǎng)卡位。

另一方面，整體來(lái)看自動(dòng)駕駛車輛滲透率非常低，全球Robotaxi車輛加起來(lái)可能只有幾千輛，還是很小的體量。相較于有2億保有量的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，影響甚微。

李震宇表示，現(xiàn)在叫車的方式一般是在叫司機(jī)本身，到了無(wú)人駕駛?cè)嫫占皶r(shí)代，用戶其實(shí)是在調(diào)度一個(gè)機(jī)器人，對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)有很大想像空間，但一時(shí)半會(huì)兒，還不會(huì)影響到現(xiàn)有的交通出行格局。

“這個(gè)周期會(huì)比較長(zhǎng)，可能需要5年10年這樣的周期去迭代。” 他坦言，百度在自動(dòng)駕駛方面，過(guò)去面臨的很多挑戰(zhàn)和困難，現(xiàn)在來(lái)看也有。

比如過(guò)去要翻越的三座大山——技術(shù)突破、降成本、政策和法規(guī)法律。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里及接下來(lái)，技術(shù)大山仍需要突破，現(xiàn)在看來(lái)也是最難的。

當(dāng)技術(shù)獲得突破，量產(chǎn)提升，居高不下的成本也會(huì)降低。至于政策法規(guī)層面，過(guò)去行業(yè)對(duì)于政策法規(guī)大幅度落后于前沿科技的擔(dān)憂已被逐漸打消，各地政府對(duì)于自動(dòng)駕駛測(cè)試的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入相對(duì)積極，也帶給企業(yè)們更多希望。

作為AI戰(zhàn)略的重要一環(huán)，7年投入，未來(lái)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成熟后，能為百度帶來(lái)什么？

李震宇表示，總體上百度的定位還是其最擅長(zhǎng)的事情，可能是技術(shù)的供應(yīng)商，把整體自動(dòng)駕駛大腦的套件售賣給運(yùn)營(yíng)商、整車廠，也有可能是自動(dòng)駕駛平臺(tái)或車輛的運(yùn)營(yíng)方，“這些事情還會(huì)有些不確定性。但是我們相信，這是未來(lái)最核心的部分，我們想再堅(jiān)持幾年。”

耳機(jī)“破圈”？貼錢搶奪未來(lái)搜索入口

百度不是一個(gè)硬件型的選手。即使是在自動(dòng)駕駛方面，也是由傳統(tǒng)車企等合作方提供車輛硬件配套。

但是在智能硬件方面，百度這幾年一直在做各種嘗試。從智能屏到智能音箱，再到智能車載支架、智能家居產(chǎn)品、早教機(jī)，甚至還發(fā)布了無(wú)線智能耳機(jī)，小度這條業(yè)務(wù)線不斷在打破邊界。

有人吐槽，小度這條線越來(lái)越像小米了。實(shí)際上，在智能音箱領(lǐng)域，小米和百度就是激烈的競(jìng)爭(zhēng)者。

百度集團(tuán)副總裁、百度智能生活事業(yè)群組（SLG）總經(jīng)理景鯤透露，這次推出的199元的小度真無(wú)線智能耳機(jī)，近百人的團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一年多時(shí)間，199元的價(jià)格背后百度不僅不賺錢，還是虧錢的，為讓它更快速地進(jìn)入到更多人的生活中，百度做了補(bǔ)貼價(jià)。

值得注意的是，李彥宏早年曾說(shuō)過(guò)，比較堅(jiān)持不應(yīng)該進(jìn)入硬件領(lǐng)域，而是應(yīng)該做背后的軟件支持。

如今，百度的邊界不斷被打破，背后可能是百度對(duì)未來(lái)搜索入口的爭(zhēng)奪，語(yǔ)音入口是其中一環(huán)。語(yǔ)音交互被視為智能家居時(shí)代的新入口，景鯤表示，小度破圈背后是百度在做一個(gè)對(duì)話式的交互平臺(tái)。

此前，科大訊飛也發(fā)布了首款智能耳機(jī)，并強(qiáng)調(diào)并非簡(jiǎn)單地將耳機(jī)視為一個(gè)語(yǔ)音入口，而是與訊飛的內(nèi)容記錄、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)寫等方面存在緊密聯(lián)系，瞄準(zhǔn)訊飛多款產(chǎn)品背后共同的目標(biāo)群體。

AI公司押注智能硬件，從某種意義上來(lái)說(shuō)，一是卡位未來(lái)語(yǔ)音入口，二是打造未來(lái)軟硬件生態(tài)。

于百度而言，AI越來(lái)越成為一種基礎(chǔ)設(shè)施，輻射到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。

告別舒服掙錢模式 百度尋求新平衡

李彥宏曾在2016年的采訪中說(shuō)過(guò)，搜索是全世界非常大的產(chǎn)業(yè)，而百度又處在一個(gè)非常領(lǐng)先的位置。這個(gè)錢某種意義上講掙得比較舒服。要想創(chuàng)造出新的、規(guī)?；氖杖雭?lái)源，這個(gè)過(guò)程會(huì)很痛苦。

在面對(duì)快速切換的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)，百度心有余而力不足，曾敗北O(jiān)2O、對(duì)移動(dòng)入口反應(yīng)遲鈍。如今4年過(guò)去了，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利中失落的百度，正面臨種種長(zhǎng)尾影響。

從其營(yíng)收結(jié)構(gòu)來(lái)看，百度在線營(yíng)銷收入亟待破局，AI新業(yè)務(wù)有望成增長(zhǎng)動(dòng)力。

根據(jù)百度2020年Q2財(cái)報(bào)顯示，在線營(yíng)銷收入占比68%，降幅達(dá)到8%。其他收入占比32%，同比上漲18%，主要的增長(zhǎng)業(yè)務(wù)來(lái)源為愛奇藝的會(huì)員收費(fèi)、云業(yè)務(wù)以及智慧交通。

其他收入中，也包括了AI新業(yè)務(wù)，李彥宏表示，AI新業(yè)務(wù)收入在第二季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，有望在未來(lái)幾年成為營(yíng)收增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

AI新業(yè)務(wù)提速的背后，是百度AI落地變現(xiàn)的體現(xiàn)，同時(shí)也是百度搜索收入增長(zhǎng)乏力的體現(xiàn)。不管是內(nèi)部主動(dòng)求變，還是外部倒逼革新，百度早已走出原來(lái)的舒適區(qū)，并在整體轉(zhuǎn)型、高管動(dòng)蕩等痛苦中尋求AI帶來(lái)的新希望。

如今，百度正在尋找多元化變現(xiàn)方式。在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，百度CFO余正鈞表示，“我們認(rèn)為非廣告業(yè)務(wù)未來(lái)一定會(huì)成為公司成長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，比重越來(lái)越大，對(duì)于驅(qū)動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)的表現(xiàn)也越來(lái)越重要?！?/p>

百度用AI贏來(lái)了一個(gè)新機(jī)會(huì)，未來(lái)之戰(zhàn)中，百度能利用好它嗎？

本文名稱：百度要打翻身仗未來(lái)籌碼分量幾何？｜觀潮
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