柴油發(fā)電機(jī)中，聯(lián)軸器必須保證柴油機(jī)曲軸回轉(zhuǎn)中心線與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸回轉(zhuǎn)中心線對(duì)中(同軸度)的設(shè)計(jì)要求，并且必須具有足夠的剛度和良好的加工安裝工藝性，以確保安全可靠地傳遞扭矩。聯(lián)軸器在柴油發(fā)電機(jī)中占的成本份額雖然很小，但是它的結(jié)構(gòu)卻是影響柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行性能的重要因素之一。因此，聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)一直是柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的熱點(diǎn)問題之一。

柴油發(fā)電機(jī)組裝時(shí)，由于加工、安裝誤差等原因，柴油機(jī)曲軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心線?？偸谴嬖谝欢ǖ牟粚?duì)中誤差。這個(gè)誤差包括兩軸軸心線的平行位移誤差和角向位移誤差。因此聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)，在保證其強(qiáng)度、剛度的前提下。其實(shí)就是盡量減小安裝誤差和盡量補(bǔ)償加工誤差。

柴油發(fā)電機(jī)用的聯(lián)軸器類型有3種：

(1)剛性聯(lián)軸器

剛性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)原理如圖l所示。它靠鋼制平鍵和圓柱銷傳遞扭矩。設(shè)計(jì)這種剛性聯(lián)軸器主要是根據(jù)柴油機(jī)的輸出馬力或發(fā)電機(jī)的輸入功率等，校核平鍵(圖中未畫出)的抗剪、抗擠壓強(qiáng)度和柱銷3的抗剪強(qiáng)度。雖然這種剛性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工安裝較方便，但是聯(lián)軸器內(nèi)沒有任何撓性元件，只是在發(fā)電機(jī)機(jī)座底腳下。墊橡膠來為柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)減振。因此這種剛性聯(lián)軸器不能補(bǔ)償柴油機(jī)曲軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心線不對(duì)中誤差。這種剛性聯(lián)軸器使得機(jī)組運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大。嚴(yán)重影響機(jī)組使用壽命。現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)很少使用這樣的剛性聯(lián)軸器。

(2)帶橡膠元件的撓性聯(lián)軸器

帶橡膠元件的撓性聯(lián)軸器如圖2所示。設(shè)計(jì)這種撓性聯(lián)軸器．主要工作是根據(jù)柴油機(jī)的輸出馬力或發(fā)電機(jī)的輸入功率等，校核橡膠元件(彈性圈2)的抗壓強(qiáng)度和安裝橡膠元件的銷釘3的抗剪、抗彎強(qiáng)度。這種撓性聯(lián)軸器能夠較好地補(bǔ)償柴油機(jī)曲軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)中心線不對(duì)中誤差。但是由于這種撓性聯(lián)軸器的橡膠元件是在溫度常常超過110℃的機(jī)組內(nèi)部使用，所以橡膠元件易老化、易疲勞損壞。在20世紀(jì)80年代中期至20世紀(jì)末，這種聯(lián)軸器在柴油發(fā)電機(jī)中應(yīng)用普遍。

(3)金屬疊片聯(lián)軸器

金屬疊片聯(lián)軸器如圖3所示。金屬疊片聯(lián)軸器除了具有含橡膠元件撓性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此特別適合于遠(yuǎn)洋船舶等重要領(lǐng)域的發(fā)電機(jī)組使用。這種聯(lián)軸器，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和廣泛的工程應(yīng)用前景，是柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器的發(fā)展趨勢(shì)。

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