柴油發(fā)電機采用簡單的磨缸架的優(yōu)點
柴油發(fā)電機汽缸的磨削是為了降低汽缸的表面粗糙度，氣缸磨光后，其表面有細小的螺旋刀痕。只有磨削這些刀痕，才能獲得表面粗糙度，使柴油發(fā)電機活塞、活塞環(huán)和氣缸具有良好的配合面。在柴油發(fā)電機氣缸中旋轉(zhuǎn)和上下移動來實現(xiàn)的，磨削氣缸時，電機功率一般為0.3-0.5kw，轉(zhuǎn)速為280r/min，帶動氣缸蓋旋轉(zhuǎn)。為了降低柴油發(fā)電機勞動強度，一般采用簡單的磨缸架，電鉆吊在支架上。
徹底清潔柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)的鐵屑，然后將柴油發(fā)電機氣缸架安裝在氣缸體上，根據(jù)需要選擇合適的油石安裝柴油發(fā)電機在研磨氣缸蓋上。調(diào)整柴油發(fā)電機氣缸壁上砂壩的壓力，砂棒對圓柱體的阻力是決定圓柱體表面粗糙度的重要因素之一，檢驗壓力的經(jīng)驗方法是將磨床氣缸蓋放入柴油發(fā)電機氣缸內(nèi)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤，使砂棒向外膨脹，直至接近氣缸壁。打開柴油發(fā)電機冷卻液開關(guān)，在研磨氣缸蓋和氣缸壁之間注入冷卻液。打開電鉆開關(guān)，使研磨氣缸蓋同時旋轉(zhuǎn)和上下移動。
磨削氣缸蓋的轉(zhuǎn)速和上下運動速度是決定柴油發(fā)電機氣缸壁表面粗糙度的另一個重要因素，磨頭轉(zhuǎn)速由電鉆轉(zhuǎn)速決定，上下運動速度應(yīng)控制在10-15m/m in范圍內(nèi)，可根據(jù)柴油發(fā)電機氣缸長度在操作中注意和掌握。當柴油發(fā)電機活塞上下研磨進入氣缸內(nèi)，用手上下推拉活塞，阻力較小時，研磨氣缸的剩余量約為0.01mm。用細砂棒代替。當柴油發(fā)電機活塞與氣缸間隙合適時，為降低柴油發(fā)電機氣缸表面粗糙度，，將柴油發(fā)電機氣缸壓下，再用上述吉祥方法對氣缸進行拋光。
在磨削柴油發(fā)電機氣缸蓋的往復(fù)運動中，必須保持氣缸蓋直立，砂棒不能使柴油發(fā)電機氣缸上下露出太多。如果砂條上下運動暴露過多，則磨成喇叭口，如果砂條重疊，則磨成腰鼓，砂條在柴油發(fā)電機氣缸中上下運動的正確位置應(yīng)根據(jù)砂壩的長度和圓柱體的高度來確定。在柴油發(fā)電機氣缸磨削過程中，應(yīng)隨時檢查柴油發(fā)電機氣缸狀況，用氣缸規(guī)測量或用活塞檢測，及時發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，并改進操作方法加以糾正。
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