柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深該如何處理
柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，柴油發(fā)電機(jī)組噴曲器針閥偶件的磨損，使柴油發(fā)電機(jī)組針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥上部，或油路上用于防止柴油發(fā)電機(jī)組漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使柴油發(fā)電機(jī)組針閥偶件卡死。
機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造成柴油發(fā)電機(jī)組地閥偶件卡死，而供油時(shí)間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。出抽閥磨損，使柴油發(fā)電機(jī)組噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使柴油發(fā)電機(jī)組噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。噴曲壓力過低，造成柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z。
噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起柴油發(fā)電機(jī)組噴油器局部溫度過高而卡死。零件制造方面的原因，如柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。先將柴油發(fā)電機(jī)組卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。
將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使柴油發(fā)電機(jī)組針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如柴油發(fā)電機(jī)組針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨，研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好柴油發(fā)電機(jī)組噴油壓力后即可重新使用。
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