成都柴油發(fā)電機(jī)廠家磨損是植物體表面互相接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，材料從一個(gè)表面逐漸損失以致表面損傷的現(xiàn)象。通常將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損黏著磨損表面疲勞磨損和腐蝕磨損。

1、四川上柴柴油發(fā)電機(jī)磨料磨損：物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各種磨損總數(shù)的50%以上。當(dāng)機(jī)組在野外工地供電時(shí)，因工作條件惡劣，長(zhǎng)于泥沙礦石和灰渣等直接接觸，會(huì)產(chǎn)生不同形式的磨料磨損。

四川成都柴油發(fā)電機(jī)廠家磨料磨損是磨料顆粒機(jī)械作用的結(jié)果，它與磨料的相對(duì)硬度形狀大小以及載荷作用下磨料表面的力學(xué)性能有關(guān)。磨料的來源有外界沙塵切削入侵流體帶入表面磨損產(chǎn)物材料組織的表面硬點(diǎn)及夾雜物等。磨料磨損包括2種情況：1粗造的金屬表面在相對(duì)軟的金屬表面滑動(dòng)時(shí)的磨損;2;硬金屬對(duì)軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。減少磨料磨損一般從2方面采取措施：1是防止和減少磨粒進(jìn)入摩擦表面間2是增加零件的抗磨性能。

2、粘著磨損：摩擦表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦在局部會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表面的溫度會(huì)逐漸下降而產(chǎn)生焊和作用，焊和處在隨后的運(yùn)動(dòng)中又被撕開，導(dǎo)致接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損，如拉瓦拉缸等。3.表面磨損疲勞

兩接觸面做滾動(dòng)和滾動(dòng)滑動(dòng)負(fù)荷磨損時(shí)，在循環(huán)接觸應(yīng)力的作用下，使材料表面疲勞而產(chǎn)生微小的裂紋。隨著裂紋擴(kuò)展。又由于潤(rùn)滑油在裂紋內(nèi)的高壓作用，斑點(diǎn)狀繼而產(chǎn)生斑點(diǎn)狀的物質(zhì)耗損現(xiàn)象。稱之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。4.腐蝕磨損

在摩擦過程中，金屬同時(shí)與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)。由于腐蝕和磨損的共同作用而導(dǎo)致零件表面物質(zhì)的損失，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機(jī)械化學(xué)磨損。單純的腐蝕現(xiàn)象不能定義為腐蝕磨損，只有當(dāng)腐蝕現(xiàn)象與機(jī)械磨損過程相結(jié)合時(shí)才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機(jī)理不同，它是一種極為復(fù)雜的磨損過程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境中，更容易發(fā)生在有酸堿鹽等特殊介質(zhì)條件下。

由于介質(zhì)的性質(zhì)介質(zhì)在摩擦表面上的作用狀態(tài)以及摩擦材料性能的不同，摩擦表面出現(xiàn)的狀態(tài)也不同，谷場(chǎng)將腐蝕磨損分為氧化磨損特殊介質(zhì)腐蝕磨損和微動(dòng)腐蝕磨損。