一輛輛車輛駛過(guò)橋面開(kāi)向遠(yuǎn)方，日復(fù)一日……生活就這么前進(jìn)著，橋梁依然默默無(wú)聞的為國(guó)家的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著。長(zhǎng)期下去，橋梁很容易出現(xiàn)各類病害，尤其是橋梁支座病害，這時(shí)候往往就需要進(jìn)行橋梁支座更換，而其中必不可少的步驟就是橋梁頂升。

什么是橋梁頂升

橋梁頂升技術(shù)是指通過(guò)千斤頂及其他輔助設(shè)備，在不改變?cè)瓨蛄盒螒B(tài)的前提下，將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。

為什么要進(jìn)行橋梁頂升

當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)病害時(shí)常常需要進(jìn)行支座更換，這時(shí)就需要將梁體頂升進(jìn)行更換。橋梁頂升還可以改變現(xiàn)有橋面高度，與即將建成的高架橋相接，針對(duì)每個(gè)工程的具體情況，都能體現(xiàn)出不同的作用。

橋梁頂升過(guò)程

1、試頂前的查看：要仔細(xì)檢測(cè)千斤頂裝置是不是垂直結(jié)實(shí)、影響頂升的設(shè)備是不是已悉數(shù)撤除、頂升有些構(gòu)造與其他構(gòu)造銜接是不是已悉數(shù)去掉。

2、頂升系統(tǒng)啟動(dòng)后工作人員要悉數(shù)就位，認(rèn)真觀察橋梁是不是有反常情況出現(xiàn)，頂升設(shè)備是不是正常作業(yè)，顯現(xiàn)讀數(shù)是不是在合理范圍內(nèi)。

3、操控頂升速度不超越1mm/分鐘，很大頂升高度不超越5mm。

4、頂升就位后，持荷10分鐘，檢測(cè)梁體及設(shè)備情況。如有反常情況，應(yīng)立即回油、落梁，問(wèn)題解決后再進(jìn)行試頂，直至梁體受力及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

5、頂升就位后，依據(jù)操控系統(tǒng)顯現(xiàn)的頂升分量復(fù)核支座類型及各支座接受的壓力，如有異常現(xiàn)象，則應(yīng)思考調(diào)整支座型號(hào)。

6、試頂正常后，要平穩(wěn)落梁。

橋梁頂升技術(shù)按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺(tái)、自然地面或者益梁等作為反力基礎(chǔ)，來(lái)直接進(jìn)行頂升的一種方法；斷墩頂升則是針對(duì)無(wú)直接反力基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)而言的，如連續(xù)剛構(gòu)橋，此法需截?cái)鄻蚨眨夙斏Y(jié)構(gòu)，然后澆筑橋墩。在實(shí)際的工程實(shí)踐中，斷墩頂升法用的較少，因打斷橋墩，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成傷，且頂升過(guò)程受力復(fù)雜，故一般較少采用。

網(wǎng)站欄目：橋梁整體頂升過(guò)程
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