由于T梁橋頂升支點處的不均勻沉降對梁體的受力產(chǎn)生較大的影響，因此在整個PLC同步頂升過程中需要確保梁體是在進行剛體位移，各支點的頂升要保持高度同步。PLC多點控制液壓同步頂升系統(tǒng)在多個建筑物的移位工程中得以成功運用，可滿足本項目的設(shè)計要求。

PLC多點控制液壓同步頂升綜合考慮了頂升力和位移的雙重因素。液壓千斤頂可準確反映出各千斤頂?shù)膶嶋H頂力，位移傳感器(拉線傳感器或光柵尺)可準確地反應(yīng)出頂升豎向位移。將兩者通過系統(tǒng)進行聯(lián)控，可確保頂力的穩(wěn)定輸出，以達到平穩(wěn)頂升的目的，同時在某支點位移稍有偏差時，可及時通過系統(tǒng)對相應(yīng)支點的頂力進行自動調(diào)節(jié)，確保頂升過程的同步，確保梁體安全。

交替頂升方法

傳統(tǒng)的頂升方法是有兩組千斤頂，一組為頂升千斤頂，另一組為隨動千斤頂。當頂升千斤頂一次頂升行程到位后，用隨動千斤頂進行換撐，待頂升千斤頂收缸并調(diào)整標高后再進行下一行程的頂升，如此重復。但這種頂升方法存在的問題是每次用隨動千斤頂進行換撐的時候支撐體系都有一個微小的壓縮變形，當頂升高度太高的時候這種壓縮變形將無法忽略。

本次頂升高度為11.181 m，為全國很大頂升高度。因此不能采用傳統(tǒng)的頂升方法進行頂升，而是采用交替頂升。交替頂升兩組均為頂升千斤頂，分別獨立成系統(tǒng)，當一組千斤頂在進行頂升作業(yè)時，另一組千斤頂可進行標高調(diào)整，待一個頂升行程完成后可立刻開始下一個頂升行程。單個頂升行程為100 mm。

交替頂升的缺點是需要同時投入兩組頂升千斤頂，施工成本增加較大，且千斤頂出現(xiàn)故障的概率成倍增加。優(yōu)點是兩組千斤頂均為主動對支點施加頂升力，消除了臨時支撐壓縮變形帶來的安全隱患，且施工進度可大大加快。

施工監(jiān)控

T梁橋頂升橋梁頂升是一項要求精細的施工作業(yè)，并且整個過程處于動態(tài)。因此，為了確保梁體的安全和整個頂升過程中的梁體線形符合設(shè)計要求，需要獨立的第三方監(jiān)控單位對梁體的位移和應(yīng)力數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，與施工單位的位移數(shù)據(jù)進行相互校核。

通過對既有結(jié)構(gòu)建模計算，對頂升過程中的位移偏差和應(yīng)力變化設(shè)置預(yù)警值和極限值。達到預(yù)警值時需實時下達監(jiān)控指令對偏差較大的千斤頂進行加壓或卸載以將偏差調(diào)整回預(yù)警值以下。達到極限值時需實時下達監(jiān)控指令停止所有千斤頂?shù)墓ぷ?，進行逐一排查，找出原因后調(diào)整到預(yù)警值以下，再進行未完成的頂升工作。

控制指標

根據(jù)建模計算結(jié)果以及參照相關(guān)規(guī)范要求，對既有梁體制定了以下位移偏差以及應(yīng)力變化幅值的控制指標:

(1)PLC同步頂升施工目標是成橋后橋面設(shè)計標高與橋面實際標高誤差控制在±5.0 mm以內(nèi)，橫橋向控制在±2.0 mm以內(nèi)。

(2)PLC同步頂升過程中，縱橋向墩柱之間的沉降差預(yù)警值為3.5mm，極限值為5.0 mm。

(3)PLC同步頂升過程中，T梁橋頂升附加應(yīng)力預(yù)警值為1.0 MPa，極限值為1.5 MPa;過程中不出現(xiàn)新的裂縫，原有裂縫寬度無明顯增大。

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