在整個物流設備這個大家族中，托盤是最不起眼但又無處不在，最為簡單但又極為重要的基礎器具。在物流系統(tǒng)中，要處理的對象絕大多數(shù)都是雜件，貨物形狀各異、大小不一。為了實現(xiàn)機械化、自動化，最好的辦法就是把貨物規(guī)劃為整齊劃一的作業(yè)單元。而托盤恰恰是這個單元的最佳載體。它便于叉車裝卸搬運，從而大大提高作業(yè)效率。因而以托盤為基礎的貨物單元是物流系統(tǒng)中最主要的單元。

木托盤主宰市場

托盤有木托盤、塑料托盤、紙托盤、金屬托盤、復合材料托盤之分。我國的托盤以木托盤為主導，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標準托盤。從環(huán)境保護和節(jié)省資源的角度出發(fā)，很多托盤生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)托盤、蜂窩紙托盤、塑木托盤、模壓托盤等。特別是模壓托盤和人造板托盤很有市場競爭力，它不僅價廉環(huán)保而且承托力強，對于出口企業(yè)來說，它最大的優(yōu)點還在于易通行———出口貨物用這種托盤包裝，托盤本身免檢疫簽證。如果是木托盤，在進出口時必須要有檢驗檢疫部門出具的熏蒸/消毒或熱處理簽證。但目前我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)多以傳統(tǒng)的木托盤為主，并且普遍規(guī)模小、檔次低，在托盤包裝方面大膽創(chuàng)新的企業(yè)并不是很多。

中國托盤的難題

一般認為，一個國家托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標志之一。美國擁有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計，大約是1億左右。從這一點來看，我國的物流還有很大的發(fā)展余地。同時業(yè)界也有很大的擔憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。

最具這種憂患意識的當屬北京科技大學教授吳清一，人稱吳托盤。吳上個世紀80年代作為訪問學者留學日本，是中國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡導下，2001年，中國物流與采購聯(lián)合會成立了托盤專業(yè)委員會，吳教授親自擔任主任委員。在吳教授看來，中國托盤最大的難點就是托盤的標準化問題和建立共用系統(tǒng)的問題。

事實上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，最大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎。

只有實現(xiàn)了托盤標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高;只有建立了共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把托盤當作公共產(chǎn)品來使用。這個設想是很好的，但在實際操作中，矛盾重重，問題多多。正因為如此，吳教授只要一有機會就大談特談托盤，熱心地推進這個事關(guān)中國物流業(yè)發(fā)展前景的公益事業(yè)。

網(wǎng)頁標題：中國托盤業(yè)的難題
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