國內(nèi)木托盤存在的疑問，一般都以為，一個(gè)木托盤具有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。具有托盤15億至20億個(gè)，日本有7億至8億個(gè)，我國現(xiàn)在沒有切當(dāng)計(jì)算，大約是1億擺布。從這一點(diǎn)來看，我國的物流還有很大的開展地步。一起業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那即是，小小的木托盤可能會變成我國物流開展的瓶頸。具這種憂患意識的當(dāng)屬北京科技大學(xué)教授吳清一，人稱吳托盤。吳上個(gè)世紀(jì)80年代作為訪問學(xué)者留學(xué)日本，是我國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡議下，2001年，我國物流與收購聯(lián)合會成立了托盤委員會，吳教授親身擔(dān)任主任委員。在吳教授看來，我國木托盤
大的難點(diǎn)即是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化疑問和建立共用體系的疑問。事實(shí)上，無論是物流公司，仍是出產(chǎn)公司、商業(yè)公司，歷來沒有人置疑木托盤的重要性。疑問在于，他們都是站在各自的原點(diǎn)上看托盤，目送木托盤的視線規(guī)模只是限于各自工作的半徑。可是物流是一個(gè)觸及各個(gè)公司、各個(gè)部門、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)的活動。貨品在活動中，因?yàn)槟就斜P
的標(biāo)準(zhǔn)不一致而不能在物流工作鏈中一向運(yùn)用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流工作功率低下?，F(xiàn)在我國的物流與發(fā)達(dá)比較，大的距離在本錢和功率，而托盤的 運(yùn)用恰恰是大大進(jìn)步整個(gè)物流體系工作功率和有用下降物流本錢的基礎(chǔ)。只需完成了木托盤標(biāo)準(zhǔn)化，貨品才干順利地流轉(zhuǎn)，物流功率才干進(jìn)步;只需建立了共用體系，才干完成托盤工作一向化，發(fā)出去的木托盤才干回收和循環(huán)運(yùn)用，從而把本錢降下來。也即是說，把木托盤當(dāng)作公共商品來運(yùn)用。這個(gè)設(shè)想是很好的，但在實(shí)際操作中，矛盾重重，疑問多多。正因?yàn)槿绱?，吳教授只需一有時(shí)機(jī)就大談特談木托盤

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