（1）報廢汽車的擁有者應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續(xù)。公安機關應當于受理當日，向報廢汽車的擁有者出具《機動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車。

（2）報廢汽車的擁有者應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車。

（3）報廢汽車憑《機動車報廢證明》處理報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車證明》。

（4）報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車證明》，向汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記。

（5）報廢汽車對的報廢汽車應當逐車登記，報廢汽車不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。"五大總成"是指從報廢汽車上拆解下的發(fā)動機、前后橋、變速器、轉向器、車架。

（6）任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。

國家規(guī)定報廢汽車嚴禁私自轉讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案；

(2)、無法注銷該車檔案；

(3)、報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任；

(4)、報廢車私自轉讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金；

隨著國內汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。照常理而言，數量龐大的報廢汽車理應流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。據悉，2011年，報廢汽車回收量為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長的主要受2009年國家開始實行的汽車“以舊換新”等政策影響。據公安車管部門提供的數字顯示，截至2011年年底，機保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬輛汽車達到應報廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報廢汽車實際回收量只占44%。

據悉，2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預計2020年報廢量將超過1400萬輛。說到此，難免會聯(lián)想到一個問題，究竟400萬輛報廢汽車有多少流入正規(guī)報廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報廢車企業(yè)的不滿，個個直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報廢車輛流入黑市、違規(guī)報廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。

如果究其原因，實在無法評斷對錯。一般來說，依據廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報廢價格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場或者沒有資質的廢品收購站，高可以賣到2萬多元?！皬臎]考慮過報廢，遠不如賣二手車收益大?！币晃魂愋盏钠胀ㄊ忻袢绱苏f道。

事實上，對于報廢汽車帶來的危害，我國并非沒有關注，只是相關政策早已不適應快速發(fā)展的形勢。2001年國務院頒布了報廢汽車回收利用辦法；2006年，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，但缺乏具體要求和實施細則，可操作性不強。過時政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴重制約中國汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以，報廢汽車回收提醒：強化汽車回收利用管理已刻不容緩。

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和汽車保有量的快速增加，進一步規(guī)范報廢汽車回收利用，防止報廢汽車和“五大總成”進入市場，防止組裝汽車上路行駛，保障道路交通秩序和人民生命財產安全顯得尤為重要。它一方面使報廢汽車回收企業(yè)依法經營、依法管理有了強有力的政策保證；同時也對我們已取得資格認定單位提出了更高更新的要求。

一、 搞好報廢汽車的收購管理報廢汽車回收認為可以這樣做

1、 報廢汽車作為一種特殊商品，及時回收十分重要。這首先需要得到公安車管部門的大力支持。回收企業(yè)應根據車管部門提供的當年到期報廢汽車明細表，及時與車主取得聯(lián)系，主動向車主介紹辦理報廢汽車手續(xù)流程，盡力為車主提供良好的服務和便利。

2、 對回收的報廢汽車必須仔細予以檢查入庫。要核對車輛有關證照是否齊全，檢查車輛是否有非正常原因缺少重要部件的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須查明原因并進行妥善處理。要填制報廢汽車入庫單，出具《報廢汽車回收證明》。對一些特種車輛（如部隊退役裝備、運輸專用設備等）的回收，必須全面仔細檢查，防止遺漏易爆易燃物品。對回收的車輛按序停放，按先進先出的原則進行切割解體。

3、 回收的報廢汽車可分兩部分逐一登記入賬。一是財務入賬，即根據入庫單和收購發(fā)票記賬聯(lián)登入"存貨"科目，進行價值核算；二是記入報廢汽車回收拆解臺賬，即根據回收車輛的車名、類型、發(fā)動機號、車架號、報廢時間、收車時間、拆解時間等予以登記，進行購銷存管理。不對報廢汽車回收拆解信息利用因特網上傳數據，這一方法非常實用，對規(guī)范報廢汽車回收拆解管理、全面掌握報廢汽車回收拆解動態(tài)起到了較好的指導作用。

二、 報廢汽車的拆解管理

報廢汽車回收后應隨即拆除電瓶。由于電瓶易破碎，且污染性強，因此必須妥善集中存放。拆解報廢汽車時，首 先拆除油箱及車座內裝飾制品；二是將油箱內的汽油或柴油、發(fā)動機和變速箱內的廢機油淋盡，盛入專門貯油桶，以防止油的污染及火災事故的發(fā)生。目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)多是手工操作，因此拆解安全十分重要。一般應采取先上后下、先外后里的順序對車輛切割解體，每輛車解體時至少配備氧割工和輔助工各一名。

文章標題：湖南達到國家強制報廢標準的報廢車報廢流程如下
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