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截止2014年末，中國民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報廢期的集中臨近，中國汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”

汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統(tǒng)計局《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2014年末中國民用機(jī)動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量僅次于美國位居世界二。

2014年中國汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬輛與2349.19萬輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車消費(fèi)量為2397萬輛，汽車保有量凈增1707萬輛。近十年汽車保有量累計增長2.6倍，同時三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。

有鑒于中國汽車增長主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí)，中國汽車集中報廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計每年報廢汽車數(shù)量都在500萬輛以上。越來越多的企業(yè)也由此正在群起布局報廢汽車回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

西方國家和日本部分地區(qū)及中國按區(qū)域劃分千人汽車保有量情況

中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國每年應(yīng)報廢車輛中，終進(jìn)入正規(guī)回收渠道的僅約40%，其余60%的報廢汽車已經(jīng)達(dá)到使用年限卻沒有進(jìn)入報廢拆解企業(yè)，其中一半在依然繼續(xù)使用，而另一半則進(jìn)入了非法拆解渠道。

截至2014年，中國已獲得汽車拆解資質(zhì)的企業(yè)597家，同比增加3.65%；隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)2432個，覆蓋全國80％以上的縣級行政區(qū)域，同比增長1.4%；從業(yè)人員3萬余人，全年回收拆解報廢汽車220萬輛。

不僅如此，當(dāng)前國內(nèi)絕大多數(shù)報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費(fèi)嚴(yán)重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹，產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

“中國具有報廢汽車回收拆解資質(zhì)認(rèn)證的大部分企業(yè)處理技術(shù)水平較之國際本已偏低，而且沒有統(tǒng)一的國家汽車零部件報廢產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，因此回收利用率低，企業(yè)盈利能力差?！?br />

在市辦理報廢汽車其實(shí)一點(diǎn)都不難，只需要給報廢車回收公司打個電話就可以預(yù)約免費(fèi)拖車、免費(fèi)辦理服務(wù)，那么辦理報廢汽車都有什么流程呢？

報廢車的五種具體過程，汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗(yàn)車—交行駛證、車牌—繳費(fèi)—回收公司解體照像—查驗(yàn)解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。
①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;

②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)對車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知書》;

③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛;

④回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值;

⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。



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報廢轎車回收廠家談駕駛報廢汽車上路的危害及處罰有哪些？

駕駛報廢汽車的危害:

1.首先，報廢汽車之所以會被稱之為"報廢汽車"，就是因?yàn)槠囐|(zhì)量已經(jīng)存在極大的問題?？赡苁瞧嚥辉倬邆渲苿幽芰?，可能是汽車零件老化嚴(yán)重，也可能是車身穩(wěn)定性直線下降。這時候，若是照舊駕駛，就很容易就會發(fā)生各類事故。

2.其次，報廢汽車的使用年限一般較長，在長時間的駕駛中，車輛的發(fā)動機(jī)會逐漸老化，整車的油耗量也會與新車時期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也會變得更為嚴(yán)重，不符合現(xiàn)今的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。若是不報廢，不僅會造成能源浪費(fèi)，車輛排放的尾氣還會嚴(yán)重污染環(huán)境，加劇環(huán)境問題，不符合環(huán)保生活的要求。

3.最后，車主是知道自己的愛車已經(jīng)到達(dá)報廢汽車的階段。但是部分車主出于省錢之類的目的，會選擇不報廢車輛。但是，為了躲過交警的檢查，車主極有可能使用套牌、假牌或者是無牌上路的方式，這樣的做法就違反了法律法規(guī)，并威脅了行人的生命安全。

駕駛報廢汽車的處罰:

《道路交通安全法》具有明確規(guī)定，若是一經(jīng)查處，交通管理部門非但收繳車輛，車輛還會被進(jìn)行強(qiáng)制報廢汽車處理。此外，駕駛員也會受到相應(yīng)的處罰，除了會被處以200元以上2000元以下的罰款外，還會被吊銷駕駛證。



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