柴油發(fā)電機組機油泵磨損后的修復要點
柴油發(fā)電機組機油泵故障之一就是磨損，當柴油發(fā)電機出現(xiàn)這種故障的時候用戶一定要及時的停機檢查，找出機油泵磨損的原因，然后根據(jù)原因排除故障。下面就是柴油發(fā)電機組給用戶介紹的柴油發(fā)電機機油泵磨損后的修復方法。
1、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復。泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復。
其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。
2、柴油發(fā)電機機油泵主動軸與襯套磨損后的修復。由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復。齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。
以上就是給用戶介紹的柴油發(fā)電機機油泵磨損后的修復方法，用戶在使用發(fā)電機組的過程中 遇到此類問題的時候一定要及時的對故障進行處理，恢復機組的正常工作。
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