眾所周知，柴油發(fā)電機錯誤的操作會嚴重影響到柴油發(fā)電機組使用壽命，給大家一起來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組
錯誤操作的方式有哪些?
錯誤操作一：柴油機在機油供油不足時運轉。此時會因機油供油不足而會造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損及燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證到機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦的故障。

錯誤操作二：柴油機冷啟動后猛轟油門時。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇會升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而會劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化很大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水時候、機油溫度過高情況下運轉。柴油發(fā)電機

冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因此得不到有效冷卻而變得過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱的。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等等急劇下降，使零件會變形增加，減小的零件間配合間隙，加速機件的磨損，嚴重時候還會產生了裂紋、機件卡住的故障的。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒的過程，使噴油器工作失常的，霧化不良，積炭增多。

錯誤操作四：帶負荷急停機或者突然卸除負荷后立即停機。柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力會急劇降低，受熱件會失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一個方面，柴油發(fā)電機停機時候未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時候會因潤滑不良而會加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機
熄火前應該卸除負荷，并且逐漸降低轉速、要空載運轉幾分鐘。

本文標題：柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作方式及其帶來的危害
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