柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難或不起動(dòng)有很多的原因，常見(jiàn)的有以下幾種。

1、柴油發(fā)電機(jī)組預(yù)熱時(shí)間不夠，溫度過(guò)低，造成啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，排氣管冒會(huì)灰白煙，但不著火。

2、燃燒室內(nèi)積存柴油過(guò)多，因啟動(dòng)前準(zhǔn)備工作沒(méi)有做好，造成多次啟動(dòng)不著，使進(jìn)入燃燒室的柴油積存過(guò)多，從而啟動(dòng)困難。

3、噴油器不噴油或噴油霧化質(zhì)量太差，搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，聽(tīng)不到噴油器的噴油響聲，或用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，排氣管看不到灰白煙。

4、燃油箱至噴油器的油路進(jìn)入空氣。

5、供油提前角過(guò)大或過(guò)小，時(shí)間控制器有故障。

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不啟動(dòng)故障時(shí)，判斷故障的步驟與汽油機(jī)的基本相同，不同的是柴油發(fā)電機(jī)組冷啟動(dòng)時(shí)有預(yù)熱系統(tǒng)參加工作，因此，需要檢查與排除。

后期開(kāi)發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對(duì)供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實(shí)現(xiàn)，即噴油量的壓力控制方式。

發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器堵塞當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過(guò)時(shí)，設(shè)濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開(kāi)，從而使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。

應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力至0.35-0.45MPa。若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿(mǎn)泡沫的機(jī)油。

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