判斷產(chǎn)生飛車的方法：轉(zhuǎn)速不斷提高，柴油機(jī)發(fā)出的聲音也就越來越密，像是嘯叫聲一般。

飛車一般的都是突然發(fā)生的，因處理不當(dāng)，在短的時(shí)間內(nèi)，會(huì)給機(jī)房或者是機(jī)器帶來嚴(yán)重的危害。

一、柴油超供引起的“飛車”。

1、柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于供油位置。

2、油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，這是柴油機(jī)飛車的常見原因，柱塞處于供油位置，調(diào)速器拉不動(dòng)，以致轉(zhuǎn)速升高，調(diào)速器起不到控制油量的作用，引起柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈的原因有：裝配時(shí)柱塞被碰傷；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形，柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時(shí)頂死柱塞套。

3、噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。

二、機(jī)油引起的“飛車”。

1、臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室。當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)機(jī)油被吸入燃燒室。

2、曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室。

3、油底殼機(jī)油過多，工作時(shí)竄入氣缸。

4、空氣濾清器中機(jī)油過多，被吸入氣缸。

5、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對(duì)齊時(shí)，大量機(jī)油竄入燃燒室。

發(fā)電機(jī)組飛車的處理方法：

1、發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車的時(shí)候，第一時(shí)間關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，按下緊急停機(jī)按鈕。

2、如緊急停機(jī)不能處理故障時(shí)，應(yīng)采取關(guān)閉柴油機(jī)燃油供應(yīng)，也就是將相應(yīng)的燃油供給閥關(guān)閉。

3、如燃油供給閥關(guān)閉仍無法處理的，應(yīng)采取堵塞柴油機(jī)空氣過濾器進(jìn)氣口的方法，使發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。

主營產(chǎn)品：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組，上柴柴油發(fā)電機(jī)組，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組，上海凱普柴油發(fā)電機(jī)組，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組，奔馳柴油發(fā)電機(jī)組，帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組，三菱柴油發(fā)電機(jī)組，斗山柴油發(fā)電機(jī)組，移動(dòng)電站發(fā)電機(jī)組、靜音發(fā)電機(jī)組、防雨型發(fā)電機(jī)組、小型柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組、機(jī)房降噪工程等。

網(wǎng)頁題目：柴油發(fā)電機(jī)“飛車”是什么情況？兩大原因和處理方法
瀏覽地址：http://aaarwkj.com/hangye/weixiufdj/n62767.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)