發(fā)電機故障

　　如果交流發(fā)電機不發(fā)電，電池將嚴(yán)重耗盡，這將導(dǎo)致起動器無法啟動。

　　對于正常發(fā)電的交流發(fā)電機時，必須遵守兩個條件：第一，驅(qū)動電路量、，定子繞組的電路和整流必須正常工作;其次，交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子必須旋轉(zhuǎn)。在正常情況下，交流發(fā)電機的輸出電壓應(yīng)13.8?14.5V，電池應(yīng)約為12V，當(dāng)發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　裝載系統(tǒng)的工作路徑

　　1.直流輸出

　　·打開消防開關(guān)。

　　打開電火花開關(guān)(不要啟動發(fā)動機)，首先從電池供電。

　　電路為正電池→充電指示燈→穩(wěn)壓器觸點→勵磁繞組→接地→負(fù)極電池。此時，充電指示燈亮起，因為有電流。

　　·啟動發(fā)動機后。

　　在啟動發(fā)動機之后，隨著發(fā)電機速度增加，發(fā)電機端子電壓也增加。當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓等于電池電壓，端子B的電位的端子d發(fā)生器(下)是相等的。此時，由于兩端之間的零電位差，充電指示燈熄滅。它表明發(fā)電機工作正常，勵磁電流由發(fā)電機本身提供。通過三相發(fā)電機繞組中產(chǎn)生三相交流電動勢通過二極管整流，并且被供給的直流電力供電給所述負(fù)載和對電池充電。

　　·調(diào)試和加載接線。

　　啟動和加載接線(奇瑞Arrizo 3)。

　　啟動和加載電路電路圖(奇瑞Arrizo 3)

　　2.充電系統(tǒng)的組成部分。

　　·發(fā)電機

　　傳動帶驅(qū)動發(fā)電機(下方)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，它將使定子線圈產(chǎn)生交流電(AC)。交流電壓由一系列二極管整流。整流后的電壓轉(zhuǎn)換為直流電(DC)，用于車輛電氣系統(tǒng)，以維持電荷和電池充電。電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機控制裝置集成在一起以控制發(fā)電機的輸出，并且通常是不可修復(fù)的。電壓調(diào)節(jié)器控制提供給轉(zhuǎn)子的電流量。如果發(fā)電機的勵磁控制電路發(fā)生故障，則發(fā)電機的默認(rèn)輸出電壓為13.8V。

　　·車身控制模塊。

　　車身控制模塊與發(fā)動機控制模塊和儀表板的組合儀表通信，以進行能量管理操作。車身控制模塊確定發(fā)電機的輸出并將信息發(fā)送到發(fā)動機控制模塊以控制發(fā)電機的點火信號電路。它監(jiān)視來自電動機控制模塊的發(fā)電機的現(xiàn)場占空比信號電路信息，以控制發(fā)電機?？刂齐姵仉娏鱾鞲衅麟姵?、的正電壓電路并計算電池溫度以確定電池充電狀態(tài)。車身控制模塊增加怠速。

　　·電池電流傳感器

　　電流傳感器

　　1 - 負(fù)極電池電纜; 2 - 電流傳感器電池的電流傳感器連接到電池中的負(fù)電池或正電池電纜。電池的電流傳感器是3線霍爾效應(yīng)電流傳感器。電池的電流傳感器控制電池電流。它直接引入車身控制模塊。

　　·發(fā)動機控制模塊

　　當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機控制模塊從發(fā)電機向發(fā)電機發(fā)送信號以打開調(diào)節(jié)器。當(dāng)控制轉(zhuǎn)子電流時，發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器控制輸出電壓。轉(zhuǎn)子電流與調(diào)節(jié)器提供的電脈沖寬度成比例。一旦電動機啟動，調(diào)節(jié)器通過內(nèi)部電纜檢測定子中的交流電壓來檢測發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)。

　　電機運行后，調(diào)節(jié)器通過控制脈沖寬度來改變勵磁電流。這將調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓，以使電池正常充電，并使電氣系統(tǒng)正常工作。發(fā)電機的現(xiàn)場工作循環(huán)端子連接到內(nèi)部電壓調(diào)節(jié)器和電動機的外部控制模塊。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測到充電系統(tǒng)中的故障時，提供到電路的接地連接以向發(fā)動機控制模塊發(fā)送指示故障的信號。電動機控制模塊監(jiān)視發(fā)電機磁場工作循環(huán)的信號電路，并根據(jù)車身控制模塊的信息接收控制命令。

名稱欄目：發(fā)電機故障的影響、工作原理和維護方法
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