柴油機燃油完全焚燒后，正常排氣色彩一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在作業(yè)中，偶然會呈現(xiàn)排黑煙、白煙、藍煙等不正?，F(xiàn)象，它是判別柴油機毛病的條件，分析如下：

(一)黑煙

    柴油是雜亂的碳氫化合物，噴入焚燒室內(nèi)未焚燒的柴油受高溫分解，構(gòu)成炭黑。排氣時伴隨廢氣一起排出構(gòu)成黑煙。黑煙是焚燒室內(nèi)燃料焚燒不完全的體現(xiàn)。其主要影響因素如下：

    1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

    活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起緊縮壓力缺乏，使氣缸在緊縮行程結(jié)束時，混合氣混合的正常份額改變，使燃油在無氧條件下焚燒，產(chǎn)生積炭。

    2、噴油器作業(yè)不良

    噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分焚燒。由噴油器作業(yè)不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速工作時較顯著。因為低速工作時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且逗留的時刻較長，更容易構(gòu)成碳黑排出。

    3、焚燒室形狀改變

    焚燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技能要求，使緊縮余縫過大過小以及活塞方位裝錯，都會使焚燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油焚燒條件變壞。

    4、供油提早角調(diào)整不當(dāng)

    1)供油提早角過大，燃油過早噴入焚燒室內(nèi)，因為此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火焚燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達到—定壓力和溫度，可燃混合氣焚燒。

    2)供油提早角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及構(gòu)成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就構(gòu)成黑煙。

    5、供油量過大

    供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油焚燒不完全。另外，作業(yè)負荷過重、燃油質(zhì)量低質(zhì)、作業(yè)溫度過低也會引起排氣冒黑煙。

(二)藍煙

    潤滑油進入氣缸，受熱蒸騰成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：

    1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。

    2、燃油中混入潤滑油。

    3、活塞環(huán)對口。

    4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊焚毀。

    5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損。

(三)白煙

    柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸騰而構(gòu)成。冬天尤為顯著。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判別為柴油機毛病。主要原因如下：

    1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時構(gòu)成水霧或水蒸氣。

    2、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

    3、供油提早角過小。

標題名稱：根據(jù)柴油發(fā)電機組廢氣排放顏色判斷故障原因
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