濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組齒輪油泵磨損的修復(fù)注意事項(xiàng)
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組在使用時間長了后,常常會出現(xiàn)齒輪油泵的不同程度的磨損現(xiàn)象,出現(xiàn)這種情況我們就需要對它及時的進(jìn)行修復(fù),在修復(fù)時我們也需要注意以下幾點(diǎn).
2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)
泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后,對泵油量影響很大.當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時,工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸.又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多,因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大.因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少.泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù).其次,由于輪齒在齒厚方向的磨損,使主、被動齒輪的嚙合間隙增大.其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重,因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用.
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙.工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當(dāng)超過極限時,對泵油量將有明顯的影響.當(dāng)齒輪端面磨損時,可把端面磨平,同時再研磨機(jī)油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi).
1、濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組齒輪式機(jī)油泵主動軸與襯套磨損后的修復(fù)
由于機(jī)油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力,容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨,間隙增大.因此在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏,供油量減少.濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組主動軸與襯套磨損后,可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙.在軸頸磨損輕微時,只需壓出舊襯套換上新襯套,而軸一般可不修,這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi).在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重,配合間隙增加很大時,不僅要更換襯套,而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大,然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸,以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求.2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)
泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后,對泵油量影響很大.當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時,工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸.又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多,因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大.因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少.泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù).其次,由于輪齒在齒厚方向的磨損,使主、被動齒輪的嚙合間隙增大.其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重,因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用.
3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙.工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當(dāng)超過極限時,對泵油量將有明顯的影響.當(dāng)齒輪端面磨損時,可把端面磨平,同時再研磨機(jī)油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi).
綜上所述,這期的內(nèi)容就是這些了,明天又到周末了,大家要注意好休息,希望下周能夠以飽滿的熱情投入到自己的工作中去,感謝大家的一路支持!
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