交通工程建設(shè)，像高速公路，地處位置會比較偏僻。一般會配備多臺柴油發(fā)電機(jī)組，以適應(yīng)不同場景的用電需求。由于企業(yè)沒有制定長遠(yuǎn)的發(fā)電機(jī)組檢修計劃，從而長時間使用之后引發(fā)各種各樣的狀況。因此制定檢修計劃不僅可以增長發(fā)電機(jī)組的可用率，延長其使用壽命，還可以減少柴油發(fā)電機(jī)組停運(yùn)，從而降低整個發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行生產(chǎn)費(fèi)用。 

       目前一般企業(yè)采取的方法：將企業(yè)中現(xiàn)存的各個柴油發(fā)電機(jī)組檢修計劃匯總平衡，得出系統(tǒng)的檢修計劃。這樣做會存在以局部為主，整體為輔情況，可能存在某一時段內(nèi)，系統(tǒng)有過多的備用容量，而在另一時段內(nèi)負(fù)荷不能滿足的現(xiàn)象，從而使系統(tǒng)裝機(jī)容量増加，增加了康明斯發(fā)電機(jī)組的投資，企業(yè)發(fā)電的成本也隨之增加。要在短時間內(nèi)改變這種狀況是不可能的，從頁優(yōu)化發(fā)電機(jī)組的檢修計劃，可以科學(xué)而又經(jīng)濟(jì)地安排機(jī)組檢修。
      在安排檢修計劃時.必須考慮實(shí)際電力生產(chǎn)對檢修計劃制定的主要限制條件。需考慮的約束一般有以下幾個方面.
     1.檢修力量的約束：
    (1)同一時段最多只能檢修一臺機(jī)組
    (2)小修可以同時進(jìn)行，大修和小修也可以同時，一般不允許大修和大修同時進(jìn)行，但也有特殊情況大修可以重疊。
     (3)同時檢修修的發(fā)電機(jī)組不允許多于兩臺。
     2.檢修時間的間隔
    同一臺機(jī)組的兩次檢修時間間隔不小于14周。
     3.考慮各發(fā)電機(jī)組具體情況時的其他約束。

文章名稱：怎樣合理安排高速公路發(fā)電機(jī)組檢修計劃
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