隨著我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）等作為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的綠色燃料在我國(guó)能源消費(fèi)構(gòu)成中的比例增長(zhǎng)迅速。汽車（主要是公交車、出租車）使用CNG、LPG等清潔燃料代替常規(guī)燃料一直是“十五”期間以來(lái)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾氣污染嚴(yán)重的大城市全面推廣。在清潔燃料推廣過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些與潤(rùn)滑油相關(guān)的問(wèn)題，引起用戶的關(guān)注，如改裝后的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)還使用原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，往往會(huì)出現(xiàn)積碳多、油泥大、換油周期縮短、發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)早期磨損和大修里程縮短等許多問(wèn)題。在此我們對(duì)這些現(xiàn)象和應(yīng)對(duì)措施做些簡(jiǎn)單分析、介紹。

氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃?xì)鉁囟雀?，燃燒干凈，但其?rùn)滑性差，且含有一定的硫，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的粘結(jié)、摩擦、腐蝕和銹蝕等磨損。其缺點(diǎn)概括分析起來(lái)有以下幾點(diǎn):

1、易產(chǎn)生高溫積碳

氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完全，燃燒室溫度比汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等，高溫氧化的作用會(huì)導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)、粘度下降過(guò)塊而潤(rùn)滑性能失效，氣缸溫度較高時(shí)潤(rùn)滑油容易產(chǎn)生積碳而導(dǎo)致早燃，火花塞積碳會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障，也可能加大NOX的排放。

2、閥門構(gòu)件易磨損

汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽/柴油是以霧狀小液滴形態(tài)噴入汽缸，對(duì)閥門、閥座等部件可起到潤(rùn)滑、冷卻作用，LNG則呈氣態(tài)進(jìn)入汽缸，不具備液體潤(rùn)滑功能，易使閥門、閥座等部件干澀無(wú)潤(rùn)滑，易產(chǎn)生粘結(jié)磨損。在高溫作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物，促使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火失時(shí)或閥門噴火；致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、功率不穩(wěn)定等，甚至縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

3、易形成有害物質(zhì)

使用普通機(jī)油，排放尾氣中過(guò)量的氮氧化物無(wú)法解決，加速生成油泥，會(huì)造成油路堵塞或生成漆膜等有害物質(zhì)。特別是裝有EGR裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，極易造成機(jī)油質(zhì)量下降，過(guò)濾器堵塞，粘度和酸、堿值失控等趨勢(shì)。

本文標(biāo)題：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為什么要用專用CNG、LNG油？
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