?針對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)燃油霧化差根本原因這個(gè)問題，康明斯發(fā)電機(jī)噴油器工作中時(shí)務(wù)必霧化情況作用優(yōu)良，才可以確?？得魉拱l(fā)電機(jī)燃油徹底點(diǎn)燃，確?？得魉拱l(fā)電機(jī)的色調(diào)正常的，確保康明斯發(fā)電機(jī)輸出功率正常的。下面給我們研究剖析燃油霧化不良有什么緣故導(dǎo)致的，在運(yùn)用中盡量減少燃油噴散霧化不良故障產(chǎn)生。

將燃油分散化成砂類的全過程稱之為燃油的噴霧器(或霧化)。將燃油噴散霧化，可以大大增加燃油揮發(fā)的面積，提升燃油與O2觸碰的機(jī)遇，以做到快速混和的目地。危害油束特點(diǎn)的原因許多，關(guān)鍵有噴油器的結(jié)構(gòu)特征和規(guī)格、油泵壓力、汽缸內(nèi)空氣壓縮的反壓力、柴油泵凸輪軸外觀設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)速比及其燃油的黏度等。

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?針對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)燃油霧化故障解決?

噴油器構(gòu)造和規(guī)格。噴油器的構(gòu)造不一樣，造成油束產(chǎn)生的內(nèi)部結(jié)構(gòu)振蕩也不一樣，進(jìn)而就造成不一樣方式的油束。油束要與點(diǎn)燃系統(tǒng)軟件密切配合，不一樣的點(diǎn)燃方法規(guī)定不一樣方式的油束，因此就應(yīng)用不一樣構(gòu)造的噴油器。

當(dāng)油泵壓力和汽缸申空氣壓縮反壓力不會(huì)改變及噴孔總截面不會(huì)改變的前提下，提升噴孔數(shù)量，則每一個(gè)噴孔的孔徑減少，燃油排出噴孔時(shí)將遭受較大的節(jié)流閥，在噴孔內(nèi)振蕩也就提升，因而霧化品質(zhì)提升。假如噴孔孔徑增加，則油束關(guān)鍵較密，有效射程擴(kuò)大。

油泵壓力。燃油的噴出壓力越大，則燃油排出的加速度就越大，在噴孔中燃油振蕩水平及排出噴孔后所得到的空氣壓縮摩擦阻力也越大，進(jìn)而使霧化的目數(shù)和勻稱度提升，即霧化質(zhì)量好。油泵壓力提升時(shí)，還使油束有效射程提升。

汽缸內(nèi)空氣壓縮反壓力。當(dāng)汽缸內(nèi)空氣壓縮反壓力提升時(shí)，使縮小空氣的密度擴(kuò)大，造成功效在油束上的摩擦阻力提升，因而燃油霧化明顯改善，噴霧器錐角提升，并使有效射程減少。在非增加壓力的康明斯發(fā)電機(jī)中，汽缸內(nèi)空氣壓縮的反壓力轉(zhuǎn)變并不大，因此對(duì)油束特點(diǎn)危害并不顯著。

柴油泵凸輪軸外觀設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)速比。當(dāng)凸輪軸外觀設(shè)計(jì)較陡或發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，均使柴油泵的柱塞泵提供的油速率加速。因?yàn)閲娪推鲊娍椎墓?jié)流閥，燃油不可以快速排出，結(jié)論使輸油管中燃油壓力提升，燃油從噴孔排出的效率也隨著擴(kuò)大，因而霧化變好，油束有效射程和噴霧器錐角均有所增加。
燃油黏度。燃油粘度擴(kuò)大時(shí)，油粒不容易分散化成細(xì)滴，使霧化不良。因而快速康明斯發(fā)電機(jī)一般都采用黏度較低的輕柴油做為燃油。

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