氣缸體和氣缸蓋由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果使用不當，容易產(chǎn)生裂縫，那么下面就給大家講一下柴油發(fā)電機組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂縫的原因：
（1）水箱開鍋時突加冷水
柴油發(fā)電機的散熱器開鍋時，冷卻液大量蒸發(fā)，特別是位于柴油發(fā)電機上部的缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱冷而產(chǎn)生裂縫。正確方法是讓柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)一段時間，待溫度下降、冷卻水不再沸騰時，方可添加冷卻水。
（2）柴油發(fā)電機干起動后再加水
有些柴油發(fā)電機長期使用后，起動性能較差。在寒冷的冬季，由于難起動，駕駛員常采取干起動后再加水的錯誤辦法。缸內(nèi)燃油燃燒時，若水道內(nèi)無水冷卻，缸蓋和缸套局部溫度過高，此時如果加入冷水，會因突然收縮而產(chǎn)生裂縫。因此，當氣溫很低時，可采取給散器加熱水、潤滑油預(yù)熱、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起動液等輔助方法來幫助柴油機起動。
（3）水套穴蝕
穴蝕是快速運動或振動的表面及其附近因壓力和溫度變化，引起真空小氣泡突然破裂而剝離金屬材料表面層的腐蝕現(xiàn)象，氣缸在水套部位的嚴重穴蝕可以導(dǎo)致氣缸破裂。
（4）柴油發(fā)電機過熱
柴油發(fā)電機長時間超負荷工作、冷卻系統(tǒng)散熱不良、供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系統(tǒng)滲漏而使柴油機缺水運行，以及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降等原因，都會使柴油發(fā)電機長時間處于過熱狀態(tài)，缸蓋和機體也容易產(chǎn)生裂縫。應(yīng)針對上述不同情況采取相應(yīng)措施，使柴油發(fā)電機在正常溫度下運轉(zhuǎn)。
（5）正確安裝
缸蓋經(jīng)長期使用后，會逐漸曲變形，要進行修磨，使其平面度允差恢復(fù)。否則不但會因漏氣而沖壞缸墊，同時可燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，并容易產(chǎn)生裂縫。另外，缸蓋螺栓要按規(guī)定擰緊，以確保缸蓋的密封。缸套裝配過程中，若沒有嚴格按照裝配工藝規(guī)范，強行裝合，易使缸體內(nèi)部積聚過大的殘余應(yīng)力，產(chǎn)生裂紋。

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