1．逆功狀況是由柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速比（頻率）及工作電壓不一樣而導(dǎo)致的，即一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組帶正功，而另一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)輸出功率。換句話說帶負(fù)輸出功率的發(fā)電機(jī)組，這時(shí)候就變成了一個(gè)負(fù)荷（此發(fā)電機(jī)組頻率低，轉(zhuǎn)速比不一致的狀況）。工作電壓不同樣時(shí)，工作電壓高的發(fā)電機(jī)組向工作電壓低的發(fā)電機(jī)組，出示一個(gè)無功功率電流量與無功功率工作電壓（此發(fā)電機(jī)組的電流計(jì)順向標(biāo)示），等同于在本供配電系統(tǒng)內(nèi)，加了一個(gè)調(diào)相發(fā)電機(jī)組。工作電壓低的發(fā)電機(jī)組，這時(shí)候變成一個(gè)大的負(fù)荷，接納一個(gè)非常大的無功功率電流量，來保持兩部發(fā)電機(jī)組的工作電壓均衡（此發(fā)電機(jī)組的電流計(jì)反方向標(biāo)示）。檢測(cè)時(shí)把某一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的工作電壓調(diào)高，或?qū)⒘硪慌_(tái)發(fā)電機(jī)組工作電壓高矮，導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)組有逆功電流量，其姿勢(shì)電流量為額定電壓20%上下。逆動(dòng)汽車?yán)^電器姿勢(shì)、跳電、警報(bào)，但不關(guān)機(jī)。

2．過電流量：如今的柴油發(fā)電機(jī)價(jià)錢最大功率一定的，它的超重工作能力很低，大部分在最大功率的5%上下，容許負(fù)載時(shí)間15~三十分鐘，數(shù)最多不超一個(gè)小時(shí)，超出這一時(shí)間，柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)燙，輸電線絕緣層會(huì)減少，也就減少了使用期。因此 在設(shè)置過電流量維護(hù)時(shí)無特別要求的，過電流量維護(hù)設(shè)置在額定電壓的110%就可以。負(fù)載檢測(cè)時(shí)，將電流量帶至額定值流的110%，過電流汽車?yán)^電器姿勢(shì)。跳電、警報(bào)、不關(guān)機(jī)。

3．過壓：在并排應(yīng)用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)害怕供配電系統(tǒng)產(chǎn)生震蕩，一但產(chǎn)生震蕩系統(tǒng)軟件工作電壓上升，易導(dǎo)致用電量機(jī)器設(shè)備及配電設(shè)備的絕緣層穿透，使配電設(shè)備與用電量機(jī)器設(shè)備一起偏癱。因此并排應(yīng)用的柴油發(fā)電機(jī)組均配有過壓維護(hù)，其預(yù)設(shè)值為額定電流的105%為最好。短接到電壓繼電器，跳電關(guān)機(jī)、警報(bào)姿勢(shì)。