1、基礎(chǔ)加固。橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺(tái)發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺(tái)開裂等。針對(duì)以上病害，我們采取對(duì)河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌，上游河床設(shè)置丁壩，打木樁擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)等方法進(jìn)行加固。

2、橋面鋪裝層的加固。一般我們采用重做橋面鋪裝進(jìn)行加固，但為了不增加橋面荷載，在重做鋪裝混凝土之前，需鑿除原橋面鋪裝層。

在進(jìn)行橋面鋪裝層加固時(shí)，應(yīng)注意以下問題：

（1）在清除橋梁舊鋪裝層時(shí)，注意不得損壞舊橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造。清除完畢后，應(yīng)認(rèn)真清洗舊橋面并干燥。新橋面鋪裝完畢后，水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后，才可開放交通，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。

（2）重視橋面鋪裝上層的設(shè)計(jì)和選材，使其具有良好的變形能力以抵抗疲勞開裂，對(duì)預(yù)防鋪裝層的早期損壞具有重要的意義。

3、碳纖維加固。粘貼碳纖維加固技術(shù)采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。

4、利用原橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)。對(duì)于小跨徑石拱橋由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或因地基較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

5、鋼筋混凝土框架加固橋臺(tái)。加固橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺(tái)開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架的方式進(jìn)行加固。

6、塞縫灌漿。塞縫灌漿是舊橋加固的一種常用方法，是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上下部結(jié)構(gòu)裂縫。

7、拼寬原橋。對(duì)驗(yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計(jì)拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安全。

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