據(jù)小編稱濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中有時(shí)出現(xiàn)放炮的情況，這個(gè)時(shí)候我們就要查找是什么原因?qū)е?，具體的解決方法是什么？下面由小編詳細(xì)的介紹給大家。

柴油機(jī)后燃嚴(yán)重，導(dǎo)致排氣門開啟時(shí)，混合氣進(jìn)入排氣管后繼續(xù)燃燒，發(fā)出的爆炸聲。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，才開始噴油，燃油小液滴經(jīng)過一定準(zhǔn)備后達(dá)到著火條件，自行燃燒。燃料液滴是邊擴(kuò)散，邊燃燒；這就是柴油機(jī)的擴(kuò)散燃燒方式。
噴射的早，在壓縮著火之前，形成的可燃混合氣太多，在著火時(shí)這些混合氣同時(shí)燃燒，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力溫度劇烈上升，使燃燒噪聲增大，出現(xiàn)柴油機(jī)的粗暴燃燒現(xiàn)象，也叫敲缸。噴射的晚，特別是大負(fù)荷時(shí)，噴油量還多，，因?yàn)閿U(kuò)散燃燒畢竟需要一定的時(shí)間，會導(dǎo)致后燃嚴(yán)重。
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組噴油壓力下降，導(dǎo)致燃油霧化質(zhì)量變差，燃料小液滴直徑變大，擴(kuò)散燃燒時(shí)間變長。過多的油量，不能完全燃燒，也會導(dǎo)致進(jìn)入排氣管后發(fā)生燃燒的可能。如果噴油嘴的密封出現(xiàn)問題，會產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，導(dǎo)致過多的燃油進(jìn)入排氣管。氣缸密封性變差，使缸內(nèi)壓力溫度下降，使燃料的燃燒速度變慢，后燃期變長。

上面濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組的文章小編就整理到這里，有什么問題大家可以與小編進(jìn)行交流，小編會盡力為大家進(jìn)行解答，同時(shí)也希望大家可以繼續(xù)關(guān)注小編，小編今后會繼續(xù)整理有關(guān)的知識，那我們下次再見。

本文題目：是什么原因?qū)е碌臐?jì)柴發(fā)電機(jī)組放炮呢
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