引起柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因（下）
繼上文，進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效故障的應(yīng)對(duì)措施根據(jù)以上原因，可以采用相應(yīng)的措施來防止導(dǎo)管失效的情況發(fā)生。這些措施主要包括：氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)，雖然從客觀來講是為外力沖擊創(chuàng)造了條件，但去并不能成為導(dǎo)管失效的決定性因素。并且氣閥得外露設(shè)計(jì)是原因的，這樣設(shè)計(jì)有助于缸頭的冷卻和對(duì)進(jìn)氣流量的有效控制。
如果要對(duì)外露設(shè)計(jì)進(jìn)行改變就需要改變缸頭結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)驗(yàn)證此方法應(yīng)對(duì)導(dǎo)管失效作用并不明顯，改變氣閥導(dǎo)管材料，不僅需要試驗(yàn)驗(yàn)證支持，而且磷含量降低依然不能根本避免同類事件發(fā)生，所以也不建議采取此方法，氣閥的修磨專用工具與氣閥導(dǎo)管采用錐面對(duì)中定位，是普遍采用且對(duì)中效果較好的結(jié)構(gòu)形式，且改進(jìn)的空間有限，故也不建議采取此方法。
改善氣閥座的修磨專用工具在安裝中的速度和位置的控制，是目前比較可行的手段，可以通過采用行車配合緩降器操作的方式來控制專用工具的移動(dòng)和升降，在氣閥座修磨完成后，進(jìn)行NDR檢查，可以防止受損氣閥導(dǎo)管被應(yīng)用到設(shè)備上。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)對(duì)于核電站的安全是十分重要的，在其運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)這些常見故障，如：潤(rùn)滑油溫度過高、活塞開裂、進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效等。對(duì)這些故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，針對(duì)原因采取相應(yīng)的措施，來保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的安全性和可靠性。
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