當(dāng)環(huán)境溫度過高時(shí)，空氣密度降低，柴油發(fā)電機(jī)組燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械輸出功率；同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)需要冷空氣對繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過高時(shí)，冷卻效果降低，柴油發(fā)電機(jī)組繞組內(nèi)部溫度升高，為保證柴油發(fā)電機(jī)組的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率。

柴油發(fā)電機(jī)組由于海拔高度超過1000米后，空氣會(huì)變得稀薄，而柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房進(jìn)行冷卻時(shí)需要充足空氣帶走熱量，故柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻效果將會(huì)變差，而且氣量不足而燃燒條件變差，所以對超過1000米的海拔高度要求柴油發(fā)電機(jī)組降功率使用，以免柴油發(fā)電機(jī)組過熱，對超過1000米，柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際輸出功率應(yīng)乘以以下修正系數(shù)，若柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所帶載的功率大于額定功率修正后的值，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙、過熱。如此長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組將產(chǎn)生重大故障及損壞，請勿掉以輕心。

因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況的條件下使用時(shí)，用戶應(yīng)按機(jī)組功率的換算方法進(jìn)行修正。但環(huán)境條件對不同品牌機(jī)組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機(jī)組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù)是不一樣的。

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